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貧乏一番!
アルファロメオでレース活動中です。一度エンジンが死んでから、いかにお金をかけないで好成績を残せるかが、目標になってしまいました。 
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クイックカップ第2戦その3
前の車は同じ156ですが、ツインスパークの2Lでしかもセレスピードと言う事もあってサーキットでも楽チン走行でした。 なんせコーナーではブレーキに集中できるのでシフトダウンで忙しいMTとはかなり仕事量は違います。 ARCAなどはセレはMTより遅いと言う判断でクラス分けをしていますが、実際は素人であればセレのほうが早いと思います。  左足ブレーキが使える利点とブレーキングに集中できる事でセレの欠点を補ってもまだ速いと思います。  ただクラスが上がるとやはりMTの方が有利なのは間違いないと思いますが・・・

さて走行は最初の2周は写真取りもあって慣熟走行でした。 今回クイックでプロのカメラマンに御願いして全員の走行写真を撮ってもらいました。  ARCAでも何度か御願いした高松さんです。 これだけの台数でも一台ももらさずに写してるのは流石にプロは凄いですね!

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セレに慣れすぎた事もあって正直限界まで攻める余力もありませんでしたし、去年のクラッシュの後遺症もあってタイムを削るような走りは全くできませんでした。 おまけにノーマルシートではMTは体が動きすぎてこれ以上頑張るような事は無理だと判断しました。 性格上どこでも常にめいっぱい頑張るのが自分の本性ではありますが、今回は無理しない程度で走行を終えました。

車は2.5Lになりましたが、タイムは前に2Lで残したタイムに1秒以上遅い結果で終了です。
まあ焦らずじっくりと車に慣れて行きたいと思います。

でもって表彰式ですが、今回もクイックカップではタイムは全く関係なしにクイズの回答で順位を決めるといった方法を取りました。 初サーキットの方も多かったので、適切な手段だと思います。

私は何故か初っ端にたこ焼きセットが当たってしまいました。 家に2台もあるのになあ~
持って帰ったら嫁に怒られました(笑)  誰かいらんかい?

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テーマ:AlfaRomeo - ジャンル:車・バイク

クイックカップ第2戦
今回は筑波での開催でしたが、クイックに朝の4時に集合というありえない設定でしたが、不思議と遅刻者もなく4時過ぎには筑波に向けて出発できました。

現場には5時過ぎに到着しましたが、筑波の入り口は大渋滞で、10分ほど入り口前に待たされました。 今回はアイドラーズの配慮もあってBパドックを占有させて頂けました。

事務局まで遠かったのは愛嬌ですが、混雑から逃れる事ができたので、のんびりゆったりした気分ですごす事が出来ました。  

お約束のドラミと車検が終了して時計を見るとまだ7時前です。 出走が11時半くらいなので4時間以上の待ち時間は改善の余地有りですね! I&F枠の受付はもう少し遅らせるなどの対応も必要な気がしますが、なんせ人気のアイドラーズですので、時間配分はなかなか大変なのでしょうね!
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4時間半あまりの時間をポルシェなどの走行を見ながらようやく出番がやってきました。
今回はシートもノーマルで初めてのMTでのサーキットと言う事もあり、まずはしばらく慣熟走行を十分にして車に慣れる事からはじめました。
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復活かな?
約10ヶ月ぶりにブログも復活です。

元々こういう日記的な物は小学生の時から苦手でしたので、昨年の事故以来書き込む気が
全くおきませんでした。  

事故の後でアイドラーズの12時間耐久にも参加しましたが、車作り以降の記事は今更書く事は
しませんが、今後の新しい内容については多少今までよりはマメに書き込んで行こうと思っています。・・・今の所です・・・あくまでも予定と言う事で・・・

さて3月16日に本当に久しぶりにサーキットを走ってきました。  
この二代目156では初めてのサーキットです。  元々セレスピードでしたので、今回の156はV6の6速MTなので、私にとっては初めてのMTでのサーキットです。

車は昨年10月になんとヤフオクで手に入れました。 狙ってた訳では無いのですが、たまたま希望に合う車が市場に無く、クイックさんでも工場長が7月くらいから頑張って探してくれてたのですが、結局見つからず、私がたまたま見たヤフオクでかなり貴重な出物を発見してしまいました。
ブログ1

車は156V624 珍しいフェイズ2で初代とほぼ同じ顔に内装や装備品は次世代の156という私の希望通りに内容になっています。 また左ハンドルの平行物という事もあり、この車だけのオリジナルな仕様が結構気に入りました。
ブログ2

色はシルバーというかグレーメタリックというイメージの少し暗いシルバーです。
前のオーナーがあまり乗っていなかった為2003年式ですが、14700kmしか走行しておらず、相当お買い得な車だと思います。 

内装はこれまた珍しい赤の本革で、シルバーのボディで赤の左ハンドルなんておそらく他では見たことの無い仕様です。 

車との出会いは本当に縁だと言う事は良く聞く話ですが、私のこの車との出会いは正にそんな縁が本当にあるのだと言う事を証明するような出来事でした。

3ヶ月間車なしで我慢していた甲斐があったというもんです。

でもってクイックカップですが、2回目と言う事で今回も24台もイタ車が集まりました。
今回はアイドラーズの枠で試験的にイタフラの走行枠を作ると言う事でイタ車枠をクイックさんでほとんど押さえると言う形で実現できました。

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耐久レース 車作り

どうしてもブログアップが一週間遅れになるなあ!


耐久用の145の製作進行具合ですが、今日はとうとうロールゲージを作成です。


既製品が見つからなかったので、ワンオフでの製作でした。  結構珍しい機械なんかも見れて勉強にはなりましたが、こんな風に車が出来上がるのを見ていると12時間レースだけの為にここまでやるという事がすごい贅沢に感じます。 


メインの部分はスチール製です。  こんな機械で曲げていきます。


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思った以上に太いパイプを使います。 かなり本格的な物ですね!


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これはスチールパイプをカットしているところです。


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斜めに通しているパイプは軽量化の為にアルミを使っています。 これが先週の状態ですから今はもう出来上がって、今日は板金と塗装の為に外注に出ています。


さて自分の車ですが、昨日フロントブレーキのローターが割れているのが見つかりました。


かなりの中心部までクラックが入ってもうちょっとで半分に割れてしまう寸前でした。 来週はARCだと言うのにしかも車高調を手に入れる計画が、これでおじゃん!!(涙)


ローターとパッド交換+ドライブシャフトのブーツ破れ交換で車高調が消えそうです。

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耐久レースの車作り

145でアイドラーズの12時間耐久に出る為にほぼ一ヶ月前から車の準備に入りましたが、私はほぼ毎週地道な作業を続けています。


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前週にはずしたシートをゴミとして捨てる為に鉄と樹脂とゴミを分けるためにバラバラにしないといけません。 本当に地道な作業ですが、自分でやってみるとわかりますが、車の改造って本当に大変ですね!


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これはなんだかわかりますかね? 


まるでバイオハザードに出てくる武器のようですが、助手席のエアバッグです。


一度爆発させて見たいもんですね!


これらの解体作業は案外簡単に進みましたが、大変なのがこのアンダーコートの剥離作業です


別に大した重量ではないのでそのままにしていても良さそうですが、7月の高温時に足元がべたべたになるのもちょっとまずいので、全てのアンダーコートをまずはマイナスドライバーやコテで剥していきます。 その後シンナーで綺麗にしていきました。 最近のシンナーは吸ってても案外ラリったりしないですね! 少し食欲が無くなりましたが、私のメタボ対策にはちょうど良かったかもね!(笑)


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そして今日はとうとうロールゲージの装着です。


まずはダッシュボードを取りはずし


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ちゃんと元に戻るか心配ですが、この作業は工場長がやってるので多分大丈夫(笑)


そしてロールゲージは矢野さんの工場で完全ワンオフで製作に入ります。


ロールゲージの製作はまた次回に報告しましょう!

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耐久レース

腰痛っ~  


一日作業しただけで、もうヘルニア出てきた!(苦笑)


7月16日にアイドラーズの12時間耐久レースがあります! 我々はそれに向けてクイックさんが用意してくれた145で参戦する事に決まりました。


でも車はありますが、耐久レースに耐えるだけの仕様に自分たちで仕上げなければなりません。


もちろん技術的に無理なところはメカの人にお任せですが、なんせ予算が無いもんで、できるだけ自分たちでやろうというのが今回の趣旨です。


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とりあえずはシートの取り外しや内装のひっぺがしですが、これが結構な重労働です。


普段のメカの人たちの苦労が身に染みますね!


とりあえずは今日は運転席以外は全て取り外し、カーペットも全て剥がす事ができました。この後はロールゲージやバケットシートなどの取り付けですが、予算が決まってないのでどこまでやるかは今のところ未定です。


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内装の取り外しは結構心が傷む所もありますが、なんとなくレーシーな感じに近づくだけでわくわくするような気がします。


今日は内装外しだけで作業終了です。


 

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2007年ARC第2戦富士ショート

久しぶりの更新です。  ああ面倒くっせー


俺ってブログとか絶対に向いてないね!(笑)


しかし元々律儀なA型なもんで、ちゃんと書かせて頂きます(笑)


久しぶりの富士のショートコースですが、朝から思いっきり雨です! 結構本気で降ってました!


私がサーキットデビューしたのが、2004年の9月にこのショートでした。 ここまでレースに嵌るきっかけになったサーキットなので、思い入れもありますね!


でもここでの雨は初めてなので、どの程度の走り方をすれば良いのかちょっと見当付きませんでした。 とりあえずはプラクティス  タイムは41秒台とドライの4秒落ちくらいかな? なんとか予選では40秒をきりたいところです。


さて今回のレースはなんと決勝が2ヒートあるとの事で、レースに疎い私は意味がわからないんですが、1ヒートの逆順で2ヒート目を走るそうです。 その2回の決勝の合計タイムで順位を決めるそうです。 


 この雨の中狭いコースでタイムの逆順で走ると早い車は抜かないと前にいけないので危ないのでは??? という予想が働きましたが、案の定やってみるとホントに抜けないので、逆に危なくないのかもね?


そして予選です。 これが大失敗、  10台以上一緒に走ったので、正直ほとんどクリアラップがとれませんでした。  一度ピットに戻ってから仕切りなおしましたが、どうしても駄目です。 焦りだしたら、早めのフラッグで終了(涙)


結局40秒台後半で目標の40秒切りは無理でした。  まあそれでもレースで3位、クラスで1位なので、そこそこの満足感を得ながら決勝です。


決勝1ヒート目はAR150-4クラスと混走です。  私は3位で1位はうちのS山さん、2位はこれまたおなじみのM尾さん。 この順番じゃきっとドラマは無いだろうと思ってたらその通り何事も無く決勝1ヒート目は終わりました。 でもスタート直後の1コーナーで実はM尾さんを抜いたんですが、私がグリーンベルトを越えてしまっていたので、反則行為を取られると思って2コーナーでインを譲りました。 なんて紳士的な対応でしょうか? たぶん誰もわかってないけど、自分で満足しています(笑) 


そしてクラスごとの2ヒート目は私がうちのクラスでは1位だったので最後尾スタートです。 これは結構面白かったんですが、やはり抜けないです(涙)  結局ほとんどドラマ無しで終わってしまいました。  合計タイムはたぶん1位だろうと思っていたら、結果は以下の写真の通り1位でした。


ばんざーい  パチパチパチ!!


シャンパンファイトはレーシングスーツ着用にかぎりますな!


超気持ち良かったです!!


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メタボな私!

一年ぶりの健康診断の結果が出ました!


この歳だからまあなんか引っかかっててもおかしくないんですが、なんと3つもレッドゾーンまで行っちゃいました!(笑)


ひとつは治療中の血圧、こりゃあもう うちのおかんはこれが原因で死んでますから、高くて当然、なんせ遺伝ですからね!


しかし、、 あと二つが問題だわさ!  γーGTPだと? 酒の飲みすぎだぁ! あほか! 飲まんとやってられるかい!  


でも冷静に考えると、前日の9時以降は何も食べるなと書かれていたにも拘らず、家に帰ったのが10時ですから晩飯は10時半から食べ始め、もちろん酒も普段どおりに飲んで、飯が終わってもチュウハイ2杯飲んで12時半に寝ました。  


こんな生活だから色んなもん出ますわなあ!精密検査が必要だって まあたぶん肝臓は大丈夫なはずだが、、、


もうひとつはたぶん職業病の中性脂肪、食品メーカーの営業社員には避けられないんだよなあ!


でもよくよく考えてみるとこれらの数値は全部タバコを辞めてから増えてきてるのですよ! 確かにタバコを辞めてから体重が8kg増えて、その為に血圧が上がってますし、口が寂しいから酒の量も増えたし、もちろん普段の食べる量も確実に増えてます。


って事は私はタバコを辞めてから不健康になってるのですよ!


ヒステリックに禁煙を叫んでる皆さん! 私が上記の原因で死んだら、タバコを辞めたから寿命が縮まったということになるんじゃないかな?


私はマジで健康の為にタバコを吸うかどうか検討中です!

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